Les Piles

Travaux de confortement (P1, P2, P3, P4 et Pile Pivot), réalisation d'un chemisage d'une épaisseur moyenne de 60 cm sur toute la hauteur immergée de la pile.

Cette jupe sera en béton armé avec des adjuvants spéciaux : inhibiteur de corrosion et plastifiant. Le ciment utilisé permet une prise en mer avec des eaux séléniteuses ; le gravier est du basalte. En moyenne, 220 m3 de béton seront coulés au tubes plongeurs par pile.

Difficultés rencontrées pour ce type de travaux :

- Courants marins multi-directionnels, parfois très forts et difficile à maîtriser : deux ou trois jours sans pouvoir envoyer un plongeur dans l'eau

- Visibilité dans le fleuve presque nulle

- Variation importante des marées imposant pour certaines tâches de travailler uniquement pendant les étales

Le coulage se fera en système grimpant par virole de 2 m. Après chaque bétonnage, le coffrage est desserré, décollé, et remonté pour la virole suivante.

Phasage des travaux sur les Piles

 

	- disposition des tubes plongeurs
Phase 4	cliquez ici pour agrandir

Novembre 2009

Au démarrage des travaux, l’état des lieux effectué par plongeurs avait révélé la présence de cavités importantes sur la périphérie des piles P1 à P4. Par ailleurs l’ouverture de la brèche dans la Langue de Barbarie depuis 2003 fait également peser de nouveaux risques sur la stabilité des piles, en augmentant le marnage et la vitesse des courants.

La phase de traitement des piles a commencé avec la réalisation de micro pieux de clouage dans les piles P2 et P5 et dans la culée côté île, ainsi que la réalisation de ceintures en béton armé autour des piles P1 à P4.

Les travaux de confortement qui vont durer quelques mois vont permettre de donner une nouvelle jeunesse aux piles que les affres du temps avaient bien éprouvé.

Cette phase de travaux qui occasionne des gênes pour le trafic routier, est malheureusement le trouble inévitable pour permettre la remise en état du pont, Aussi, les équipes au travail s'efforcent elles de réduire les délais de nuisance au plus court.

Décembre 2009

Les populations Saint-Louisiennes qui empruntent tous les jours le Pont Faidherbe s’interrogent certainement sur les activités incessantes autour du pont. Celles-ci témoignent de toute l’énergie développée pour les travaux de réhabilitation de cet ouvrage classé au patrimoine de l’UNESCO.

A l’entrée du pont, côté île, les ouvriers se sont activés pour la réalisation de micro pieux afin de consolider la fausse culée rive droite qui supportera la nouvelle travée d’accès du pont. Travaillant jour et nuit, les équipes en place ont fait le nécessaire pour réduire au minimum les nuisances de circulation.

Fausse culée rive droite

Quant à la deuxième pile (P2), les plongeurs ont terminé le travail de sablage et l’installation du portique de manutention qui va servir au bétonnage de la pile.  L’opération de nettoyage du fond de la pile précédera le travail de bétonnage afin de pouvoir poser le coffrage de façon parfaitement horizontale.

Portique de manutention

Enfin, au  niveau de la plateforme du côté de Sor, des inspections ont été faites sur la pile P5 et de la culée rive gauche. Des fouilles de plus de 4m de profondeur ont permis de juger de l’état de ces éléments qui supporteront les nouvelles travées 6 et 7.

Inspection des piles

Janvier 2010

Parallèlement aux travaux d’assemblage de la superstructure métallique, une équipe de plongeurs procède au nettoyage de la pile P2, en préparation de la pose du coffrage et du bétonnage de la nouvelle jupe en béton armé qui ceinturera et renforcera la pile sur toute sa hauteur.  

Après avoir entièrement sablé le parement de la pile, l’équipe s’active au fond du fleuve autour de la pile pour nettoyer et excaver sur environ 1,5 m de profondeur sur 4m de large.

Ces travaux sont réalisés à l’aide d’un « Air Lift », sorte d’aspirateur à air comprimé de forte puissance permettant de draguer les vases et les cailloux situés au fond du fleuve.

Nettoyage du fond de pile de la P2 à L'Air Lift

Scaphandrier pour travailler avec l'Air Lift

Mars 2010 

Mise en place du Coffrage de la pile P2

Le coffrage permettra de couler des viroles par tranche successive de 2 m de hauteur. 

Après le coulage de chaque virole, le coffrage est desserré, décollé, et remonté pour le bétonnage de la virole suivante. 

Les merlots (petits camions toupie) alimentent la pompe à béton en station sur le pont (trafic en circulation alternée), qui envoie le béton dans les tubes plongeurs positionnés à intervalles réguliers sur la périphérie de pile, et qui permettent d'éviter le délavement et la ségrégation des bétons.

En fin de bétonnage, la partie polluée du béton, remontée en surface de virole, est recépée.

Juin 2010

Bétonnage de la dernière virole de la jupe en béton armée de la pile P2 réalisé avec succès. Cette pile, la plus dégradée du pont avec de grosse cavités, présentait plus de contraintes et se situe dans la partie la plus profonde du fleuve.

Mise en place du ferraillage de la première virole autour de la pile P1 par l’équipe des plongeurs