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Travaux de construction à Carabane d'un appontement « Passagers »et d'un appontement à Pirogues
Située à l'embouchure du fleuve Casamance, au sud du Sénégal, l'île de Carabane s'impose comme le trait d'union entre un riche passé historique et le renouveau économique de la région.
Maître d'ouvrage : Ministère de l'Economie Maritime, de la pêche et des transports maritimes, Agence Nationale des Affaires Maritimes Maître d'oeuvre : EGIS BCEOM International Marché de base : 6 604 896 220 FCFA Htva Eiffage Sénégal a été mandatée pour la réalisation de deux appontements essentiels au dynamisme local : l'un pour des navires capables de transporter des passagers et des marchandises, l'autre pour les pirogues.Ces deux réalisations donneront par ailleurs l'opportunité de mettre en place des aménagements tels qu'un réseau d'eau, d'électricité ou la protection du rivage par un quai en palplanches. vue aérienne du projet
appontement à pirogue en premier plan
Description des ouvrages Appontement Passagers : quai en ossature béton de 100 m x 20 m fondé sur pieux
ossature béton de 130 m x 4 m fondé sur pieux
passerelle en béton de 30 m x 2 m fondée sur pieux
Pieux vibro‐foncés Équipements : défenses, bollards, bites d'amarrage, échelles, garde‐corps, bouées…
- Réseau d'eau, Électricité - 52 pieux métalliques battus Ø 500mm - 6 pieux métalliques vibro‐foncés Ø 1 371mm soit 1 500 t d’acier - 2 200 m3 de béton - 217 t d'acier HA - 80 m de palplanches - 300 m3 de gabions
vue générale
état avant le début des travaux
difficultés de déchargement
Avancement du chantier Prévu sur une durée de 18 mois, l'opération a débuté le 20 novembre 2009. Les équipes d'Eiffage Sénégal viennent de finaliser l'installation de chantier, une première étape qui n'a rien d'ordinaire. En effet, face à la contrainte qu'impliquerait le débarquement de containers de chantier sur l'île et la volonté d'une action efficace et durable dans la région, les bâtiments de service ont été réalisés à partir du soubassement et d'anciens murs de briques issus de vestiges coloniaux, complétés par des briques en argile et ciment mélangés, compressées puis séchées (murs « géo-béton »).
Avant intervention
Après intervention
Les bâtiments finis peuvent accueillir les cadres du chantier et la mission de contrôle dans des bureaux offrant à la fois confort et air tempéré (murs double épaisseur).
Le chantier a vu l'arrivée de la barge "Angela" qui sera présente pour la quasi-totalité des travaux.
Sitôt sur site, l'Angela a réceptionné les tubes métalliques convoyés par un bateau fret venu d'Istanbul et a procédé au stockage des piux en zone immergée (pas de zone de stockage disponible sur le site).
Parallèlement, l'équipe Topo a commencé son travail d'implantation.
Déchargement des tubes métalliques, l'Angela à couple du navire fournisseur.
La prochaine étape, sera le battage des pieux métalliques qui serviront par la suite à soutenir l'ensemble des structures, qui feront office de duc d'Albe.
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